便携式制动仪的工作原理

点击次数:   更新时间:16/10/29 11:14:10     来源:www.zbqxdzkj.com关闭分    享:

  进行车轮便携式制动仪时,被检汽车驶上制动试验台,车轮置于主、从动滚筒之间,放下举升器(或压下第三滚筒,装在第三滚筒支架下的行程开关被接通)。通过延时电路起动电动机,经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转,待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板。车轮在车轮制动器的摩擦力矩Tu作用下开始减速旋转。
  由于便携式制动仪技术条件要求是以轴制动力占轴荷的百分比来评判的,对总质量不同的汽车来说是比较客观的标准。目前,采用的反力式滚筒制动试验台对具有防抱死系统的汽车制动系的制动性能,还无法进行准确的测试。主要原因是这些试验台的测试车速较低,一般不超过5km/h,而现代防抱死系统均在车速10km/h-20km/h以上起作用,所以在上述试验台上检测车轮制动力时,车辆的防抱死系统不起作用,只能相当于对普通的液压制动系统的检测过程。
  计算机即开始采集数据,采集过程所经历时间是一定的。经历了规定的采集时间后,计算机发出指令使电动机停转,以防止轮胎剥伤。在有第三滚筒的制动试验台上,在制动过程中第三滚筒的转速信号由传感器转变成电信号后输入计算机,计算车轮与滚筒之间的滑差率。当滑差率达到一定值时,计算机发出指令使电动机停转。如车轮不驶离制动台,延时电路将电动机关闭3-1Os后又自动启动。检测过程结束,车辆即可驶出制动试验台。
  减速器壳体与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动,测力杠杆一端的力或位移经传感器转换成与制动力大小成比例的电信号。从测力传感器送来的电信号经放大滤波后,送往A/D转换器转换成相应数字量,经计算机采集、存贮和处理后,检测结果由数码管显示或由打印机打印出来。

便携式制动仪